第122回 週休3日制の意図を読む!

この記事について 税金や、助成金、労働法など。法律や規制は、いつの間にか変わっていきます。でもそれは社会的要請などではないのです。そこには明確な意図があります。誰が、どのような意図を持って、ルールを書き換えようとしているのか。意図を読み解けば、未来が見えてきます。

第122回「週休3日制の意図を読む!」

久野

そうです。本人が希望すれば休める。

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安田

みずほ銀行は「働いてる時間に応じて給料が減る」という制度で。国が推奨する「選択的週休3日制」も給料が減るんですか?

久野

その代わりに「雇い続けてください」ということですね。

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安田

なるほど。社員さんは「減った分は副業などやって稼いでね」っていう。

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安田

ネットでは「週休3日では仕事が回らない」という意見が多かったです。

久野

中小企業の経営者は概ねそういう意見だと思います。今でも人手が足りないので。

安田

働く側も「給料が減るんだったら休みたくない」という意見が多かったです。

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久野

私の予想では「週休3日だけど給与は減らない」という会社が出てくる。

久野

生産性が高い企業ならできる。「週休3日にします。給与は変わりません」って言った瞬間に、そこに人がぶわーっと集まってくる。

久野

そこまでやる会社が必ず出てくると思います。もともと競争力の高い会社もありますから。

安田

じゃあ生産性が低い会社は・・・

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久野

生産性の低い会社は振り落とされていく。

久野

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安田

「今どきまだ週休2日しかないよ」みたいな。

安田

週休3日で回らない会社は淘汰されていくと。

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久野

国が「この方針でいく」と決めたら、やる企業は必ず出て来る。これは歴史が証明しています。

久野

文句を言っても必ずそうなります。最低賃金もそうですけど。

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安田

つまり「実質的な昇給」ってことですよね。

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そうです。国は一人当たりの収入を増やしたい。

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安田

給料を増やすより「休みを増やすから、どこかで稼いでね」という方が楽だと。

安田

大手はかなり無駄な仕事をやってそうですもんね。でも中小企業は難しいですよ。ものすごい労働集約型ですから。

久野

労働集約型のビジネスは厳しいと思います。

久野

だけど「労働時間を減らしていく」「休みを増やしていく」という流れは、もう決まっているので。

安田

政治家の発言を見てるとそんな感じがしますね。「休日を生かして新たな能力を身に付ける」「それが持続的な経済成長をもたらす」って。

安田

それしか選択肢がないですもんね。

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久野

だから労働集約型の企業も報酬を上げざるを得なくなる。

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久野

それが国の意図するところなので。やるしかない。

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安田

いわゆるエッセンシャルワーカーの報酬を、上げていくってことですか。

久野

そんなに単純じゃないです。たとえば安田さんはどうですか?介護要員としてロボットがお風呂に入れに来るとか。

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それはもちろん嫌ですけど。だけど「自分のことは自分でやりたい」ってみんな思ってるはず。ロボットのサポートで風呂に入れるのは理想だと思いますけど。

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安田

確かにそうですね。人間にしかできない仕事もたくさんありますから。

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久野

すべてをロボットにするのは不可能ですね。

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週休3日制になったら人は集まりますか。

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安田

介護の給料を増やそうと思ったら、介護報酬も増やさないといけないですよ。国にそんな予算あるんですか。

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久野

これまでのような条件では「福祉を受けられなくなる」ということです。

安田

税金が上がるのか、福祉のレベルが下がるのか。どっちかだと。

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両方って絶対無理ですから。

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安田

政党もそれで分ければいいのに。「うちの党は税金を高くするけど福祉レベルも上げる」「うちの党は税金を上げない代わりに福祉のレベルも下げる」って。

久野

そしたら国民も選びやすいですね。でも絶対にそうならないですけど。

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久野

どちらの票も取り込みたいので。マイナスなことは誰も言わないんですよ。

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久野勝也 (くの まさや) 社会保険労務士法人とうかい 代表 人事労務の専門家として、未来の組織を中小企業経営者と一緒に描き成長を支援している。拠点は愛知県名古屋市。 事務所HP USテールライト ブレーキライトTaillight Taillampドライバー&旅客ペア12~13 Acura TL Brake Light Taillight Taillamp Driver & Passenger Pair Set for 12-13 Acura TL  

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